parker派克电液伺服阀三通/四通

parker派克电液伺服阀三通/四通这些阀是一系列三通或四通电动液压伺服阀（EHSV），通常用于控制各种液压系统，燃油系统和发动机控制应用中的位置，速度和力。在闭环伺服系统中驱动航空液压执行器或电动机时，EHSV在整个阀上的压降为1000 psi时提供10 GPM的流量。第1级由平衡的高效力电机驱动，因此横向加速度对输出流量的影响很小。

由于高度可靠的喷射管第1级和大型第二级阀芯设计，电动液压伺服阀可提供的性能。其结果是设计出了持久耐用的抗污染，耐腐蚀和高流量伺服阀。派克EHSV具有在污染环境中运行的能力，可以使大208微米（0.008“）的颗粒顺利通过第1级。

因为第1级流体撞击固定在第二级上的接收器，Jet-Pipe®电动机的第1级噪声低，投影机射流的完整性可实现液压效率（第1级压力/流量恢复），并在低流体温度下具有更好的动态性能。

电机电枢在所有三个轴上得到机械支撑和平衡，与我们的竞争对手的设计相比，可将振动的影响降低至2000 Hz。焊接结构可降低整个温度，压力和振动下的零位偏移。Jet-Pipe设计具有出色的第1阶段压力恢复能力，超过75％，通常接近供气压力的85％，提供了大型的第二阶段切屑剪切能力。

Jet-Pipe设计可实现非常高的第1级压力增益，通常超过124 bar / mA（对于8 mA额定电流和206 bar的供气压力），从而具有出色的阈值特性。对接收器坝的侵蚀作用不会增加静态泄漏或不会显着降低第1级的压力恢复能力，从而确保第1级性能的小降低。扭矩马达区域干燥，这可以保护扭矩马达的磁性部分不受污染。

宇航喷气伺服技术提供了在环境下运行的可靠，可靠性和控制力。我们的EHSV产品可在当今使用的大多数的商用和飞机上飞行。

parker派克电液伺服阀三通/四通可选功能：
•通行证200或500微米的通过两个阶段
•迟滞大输入信号的四个或百分之五
•90或2500微米首先级屏幕
•一致动力学高达总流量的25％或50％

模型410伺服阀的功能
可靠性- 410型喷气管伺服阀具有单入口第1级，使其成为无法对中的设计。由于第1阶段只有一个流体源，因此没有污染造成不平衡的风险。我们的第二级线轴设计能够产生超过100磅的切屑剪切力（标称值为3,000 psi系统）。

耐污染性–*的喷嘴结构使大多数设计能够*地接收和通过200微米的颗粒。

对振动和冲击的灵敏度低–第1级在所有三个轴上均得到平衡和支撑，以抵抗横向加速度和振动的影响。加速和振动测试表明，从0到3000 Hz的负载输出几乎没有影响。

稳定性–高速的第1级射流撞击到坚固的接收器上，该接收器牢固地安装在第二级中，并且不撞击机械反馈元件。机械反馈元件与第二级阀芯的刚性连接消除了磨损点并降低了零位时的高增益。

空偏稳定性–通过对称扭矩电动机设计和所有焊接/钎焊结构，可将因振动，温度和其他环境因素引起的空偏降至低。

维护成本低–无需更换过滤器。第1阶段的油通过一个90微米的筛网，该筛网很容易拆卸下来进行检查，而无需拆卸阀门。

伺服控制的第二级–第二级阀芯由高增益位置反馈伺服环控制。液压第1级的压力平衡和高力增益可防止任何意外干扰导致第二级活塞移位。

宽动态范围–输入的相位和幅度随频率变化的特性几乎相同，范围从百分之几点到满流量的百分之五十。

干转矩电机–密封的转矩电机与液压油*隔离。

降低生命周期成本–与其他设计相比，Jet-Pipe伺服阀坚固的结构和*的设计可总体上降低生命周期成本，并提供的可靠性。

经过认证可用于危险场所
非易燃保护：1级，2区，A，B，C，D组-T135
认证：NI / 1/2 / ABCD / T3C Ta = 135°C